)
Spre victoria finala
Dupa o mica pauza la brotacel, care a insemnat fabricarea unei aprinderi electronice, repararea unora care se defecteaza, ceva studiu la diverse module electronice (temporizator stergator, releu semnalizare, releu regulator de tensiune), ajutat (mai mult cu prezenta si discutii) pe Bula la Dacia lui (pornit mortor, pus motor pe dacie, pus tobe, etc)... asa.. dupa asa-zisa pauza, duminica (3.08.2003) a adus Sabin de la Edi din Constanta un carburator 34PICT-3, care arata super, da' trebuie sa-l desfacem sa vedem in ce stare e pe interior, un carburator 34PICT-4 care e dezasamblat, o lulea care decupleaza la 5000 rot/min si 2 placi de presiune pe care le-am curatat cu peria de sarma si smirghel (prinsesera ceva rugina), apoi le-am uns cu ulei si le-am bagat in pungi de plastic.
)
)
)
)
)
)
Sambata (2.08.2003) am primit vizita lui Petre Cojocaru, redactor la cotidianul regional Editie Speciala de Oltenia, care m-a contactat dupa citirea acestei pagini web... in urma discutiilor a iesit un articol cu un "titlu bomba", care are si 2-3 mici greseli, dar e si vina mea, in sensul ca eu doar locuiesc in acea curte si .. masina e fabricata in Germania, celelalte 2 masini sunt ale prietenului meu Sabin.... dar, per ansamblu, ma bucur ca in randul cunoscutilor articolul a avut efect si a crescut numarul celor care au vizitat site-ul.
Ca sa fie mai clar pentru toata lumea, reproduc articolul din Editie Speciala de Oltenia nr.722/4 august 2003:)
Luni, 4.08.2003, am luat la studiu, cu Sabin, carburatoarele de la Edi.. dupa ce le-am desfacut am constatat ca talpa lor e mai mare decat cea obisnuita (de fapt ele sunt folosite la motoarele de 1600cm3), chiar e mai mare decat la carburatoarele folosite la Dacia 1300-1600... asa ca a scos sabin toate jicloarele pe care le puteam folosi la carburatorul meu care nu statea la relanti.. asa ca alegand dupa un studiu complex, adica la ochii, 2 jicloare, le-a pus pe carburatorul meu si am dat.. fir si.. culmea... a pornit, a stat si la relanti :)
Apoi am incercat un delcou mai bun cu o "lulea" care ar trebui sa opreasca motorul la 5000rot/min, dar nu a decuplat si pana la urma am constatat ca nu-i functiona nici vacuumul. Intre timp am constatat ca bobina de inductie se incalzeste foarte tare, asa ca am schimbato si pe ea :) In cele aproximativ 80-90 de minute de teste motoasul a consumat cam 1,5l de benzina ceea ce nu mi se pare mult, avand experienta celor 2,5l in 15 minute cu celalalt carburator :) Miercuri, 6.08.2003, am montat aprinderea electronica si am pornit motorul.. totul bun si frumos, a reglat Sabin
carburatorul "sa stea" motorul la relanti si... atunci a inceput sa se simta o vibratie si un zgomot la pistonul 2...
la prima impresie Sabin si Bula au zis ca e ceva legat de biela sau boltul...
)
Vineri spre seara am primit verde de la Sabin sa desfac tablele sa vedem care-i treaba cu bataia din motor, asta insemna sa desfac carcasa de sustine turbina, aprinderea electronica, galeria cu carburatorul, toba, incalzitorul de pe partea dreapta (pe partea pistonului 2). Dupa ce au desfacut Sabin si Bula chiuloasa corespunzatoare, am observat ca boltul pistonului 2 se misca foarte usor, la mana, la pistonul 1 se misca, dar mai greu... dupa ce am vazut cum sta treaba am demontat si tablele de la chiuloasa stanga si am constatat pana la urma ca si la celelalte pistoane este joc intre bolt si pistoane.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Dupa ce am vorbit si cu Alex la telefon si am mai studiat prin carti, e posibil ca sa trebuiasca sa inlocuiesc si bucsele din biele, nu numai bolturile pistoanelor; oricum, e curios, ca au intrat foarte greu... sper sa nu am joc si in pistoane...
A trecut ceva timp (20.08.2003) si am tot incercat sa vad cum rezolv problema. Am masurat bolturile cu un micrometru de exterior si au ceva uzura, nu exagerata, dar au. Problema mare e la bucsele bielelor... am incercat sa caut la firma de la care am mai luat in iarna piese, am gasit ceva in calculatorul lor, unele la 75 de mii / bucata si altele la vreo 470 de mii / bucata, dar nu aveau de unde aduce...
)
)
)
Am tot dat anunturi pentru un set motor nou, am gasit ceva dar de 1600cmc... aseara am constatat ca bolturile de Oltcit de la motoarele de 1100cmc sunt identici cu cei de broasca cu motor de 1300-1600cmc, acum astept sa vad daca si bucsele... intre timp am dat la un strungar sa-mi faca o piesa cu care scoatem bucsele si o sa dau si una pentru scos si bagat bolturile. Cu bucsele mai sunt sanse la comanda in Bucuresti (thx Mike), de fapt cele de Oltcit se fac doar la un SRL, firma ACSA da doar biele complete... ca la romani, macar a luat Sabin bolturile, pe care le-am uns cu ulei si le-am pus la pastrare pana fac rost de bucsi...
)
)
E vorba aia cu.. "noroc sa ai"... ieri (25.08.2003) a cumparat Mike bucsi de Audi, care trebuie alezate, cei de la firma i-au recondat un meserias din Craiova, intre timp si eu cu Sabin suntem in cautari... azi trebuie sa fac o lista cu ce trebuie sa mai cumpar pentru brotacel, ea va include sigur: acumulator, bobina de inductie (pana cum am folosit de la Sabin), ulei pentru cutia de viteze.. in plus trebuie si trusa medicala si triunghiuri reflectorizante (musai acceptate de RAR)...
Am inceput lista, da' a ramas in ceata... pana una alta Mike mi-a trimis bucsele prin posta, eu am reusit sa-i trimit banii prin e-mandat.
Cu Sabin si Bula am desfacut butucii rotilor pe spate sa vedem ce-i pe acolo, am gasit un pistonas blocat, dar cu o siringuta si lichid de frana si-a dat drumul, garniturile arata nesperat de bine (oricum nu ar strica unele noi), sabotii sunt cam uzati da' ezista un batranel de le poate rezolva
A doua zi, am curatat pistonasele si cilindrii, garniturile si am montat provizoriu pistonasele cu garnituri in cilindrii ca sa nu apara rugina.
)
)
Am scos sabotii si i-am pus intr-o punguta sa-i ducem sa le schimbam ferodourile, dar n-am dat de "om"
)
)
Au sosit si bucsele de la MikeRG, dar nu am avut timp de ele, pentru ca pregateste Sabin deschiderea unui service auto
)
)
)
Sambata, 4.10.2003 am reinceput asamblarea motorului...
)
)
)
)
)
)
)
)
am reusit sa montam bielele fara sa mai desfacem blocul motor .. ne-am chinuit un pic, da' a mers ...
am pus pistoanele, camasile (inclusiv tablele de racire de le uitase data trecuta ), am pus chiuloasele,
am montat tablele de pe motor, am montat un incalzitor ... apoi am cautat cu Sabin un incalzitor bun..
cel de pe dreapta de la mine baga fum... l-am gasit pe al lui, da' are teava de intra in toba mai mare ..
asa ca m-am apucat sa studiez pe al meu si.. am gasit.. gaurile.. sunt foarte aproape de intrarea in toba
... asa o sa-l sa-l repar.... in rest am acoperit motorul cu folie ca a plouat...
)
)
)
ultimele noutati legate de munca la broscuta
revenire la pagina cu revizia motorului
revenire la pagina cu pornirea motorului